:: Просмотр темы

Репутация · На форуме с: 07.04.2009

Змей, Миша, я чисто визуально - на последнем выезде Андрей Банкир был аж с двумя 24л баками, да вроде канистра... вроде все сожгли на мерке сеа-про15? Smile

А нам с Витей одного родного бака на 12л и канистры 20-ки хватило, домой, слив остатки с канистры, привезли полный бак под завязку Cool

то есть 12л бак+8л с канистры - в 20литров уложились Very Happy

Репутация · На форуме с: 01.11.2004

rayder13, 15 л.с. 2-т ест 7 литров в час (5кг). А загрузка бензином это основное ограничение при дальних переходах. Либо 110 литров брать для 15 л.с. 2-т, либо 65 для 15 л.с. 4-т. Вот из за этой разницы лодка может и на глисс, то не выйти если пива в ней много Very Happy

Репутация · На форуме с: 08.01.2004

М.Ф. писал(а):

rayder13, 15 л.с. 2-т ест 7 литров в час (5кг). А загрузка бензином это основное ограничение при дальних переходах. Либо 110 литров брать для 15 л.с. 2-т, либо 65 для 15 л.с. 4-т. Вот из за этой разницы лодка может и на глисс, то не выйти если пива в ней много Very Happy

вот абсаютно точно так во вторых повторюсь что на 4-х тактном можно поехать в троем в лодке а это значит что и на машину на бензу расход на троих и аренда лодки на троих и на лодку на мотор бензин на троих ИМХО это из личного опыта говарю 4-х тактный мотор при больших переходах незаменим а по качеству бензы во первых там где я хожу вариантов дозоправки походу маршрута просто нет а во вторых если на 4-х тактном то и дозаправка ненужна он просто увезет сам свой бензин а вот 2-х тактный нет Smile

вобщем действительно спор бесконечен надо просто понять что каждый мотор для своих целей и каждый выбирает под себя.... Wink

Репутация · На форуме с: 08.01.2004

fish_mish, Рамиль да ты просто представь если бы моторы на которых мы ходили в Июле были не 4-х тактные а 2-х тактные какая была бы разница в бинзе и как бы мы плелились до места эти 120 км а дозаправляться там просто негде сам же видел Wink

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

makes писал(а):

Фрол

Блин, обьясните мне, почему 4-е такта на маломощных моторах предпочитаете?
Минусов много: цена, вес, неудобство транспортировки, более прихотливы к качеству топлива.
Из плюсов реальных: меньший расход топлива (считаю актуален на мощных моторах, экономия значительная, тем более при дальних поездках- еще и лишний бензин тащить не приходиться), а на моторах до 15-ки разницу в цене бензином лет 10 будешь перекрывать.

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

Фрол писал(а):

makes писал(а):

Фрол

Блин, обьясните мне, почему 4-е такта на маломощных моторах предпочитаете?
Минусов много: цена, вес, неудобство транспортировки, более прихотливы к качеству топлива.

Из всех перечисленных минусов вижу только один-вес. Насчет транспортировки мотора-ну объясните мне дебилу Evil or Very Mad

какая нахрен разница,кладешь ты четырехтактник на бок или двухтактник. Ни разу не видел,что бы моторы стоя возили. На счет качества топлива-конкретно моя Яма жрет бенз с водой только в путь и даже не чихнет.(выяснилось зимой,когда в баке бенз замерз). Цена,ну это уже как говорится каждому по своей возможности. А теперь докажите мне обратное.

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

М.Ф. писал(а):

Дак и вес у современных 4-т моторов уже небольшой стал. Яма 15 тяжелая просто из-за того, что как-бы из 20-ки сделана. А вот суза 15-ка имеет меньший вес чем Яма 15. Если мне память не изменяет.

А щас есть Ниссан и Тохатсу 4т 9,9 они вообще в районе 30 кг.

А расход реально у 4т маленький. И нет заморочек с маслом. Да и бу 4т покупать не так страшно как 2т, т.к. 2т убить - 5 минут бензин без масла и мотору конец.

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

Фрол писал(а):

М.Ф. писал(а):

Дак и вес у современных 4-т моторов уже небольшой стал. Яма 15 тяжелая просто из-за того, что как-бы из 20-ки сделана. А вот суза 15-ка имеет меньший вес чем Яма 15. Если мне память не изменяет.
.

Миша,совершенно верно,память тебе верна Very Happy

Суза легче Ямы кил на восемь-девять. Не помню скока весит Суза Rolling Eyes

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

makes писал(а):

Фрол писал(а):

makes, ау.

Че то плюсы не озвучил Very Happy

. Длинная езда на малых (т.е. троллинг) не интересна.

Фрол писал(а):

Насчет транспортировки мотора-ну объясните мне дебилу Evil or Very Mad

какая нахрен разница,кладешь ты четырехтактник на бок или двухтактник. Ни разу не видел,что бы моторы стоя возили.

Обьясняю

Едем на две недели, на Л200 4-е человека, шмурдяк в машину смогли засунуть только с третьей попытки, моторы засовывали как получиться, а не как правильно.

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

Фрол писал(а):

makes, я опровергал твои минусы. Из плюсов-езда на малой скорости(не троллинг) поиск по эхолоту,отсутствие вонючего выхлопа,не заморачиваешься по поводу разбавления смеси,тихая работа мотора ласкающая слух Very Happy

Отсутствие нагара на свечах зажигания,ну и что бы не говорили,все-таки расход бенза меньше. Делаем вывод-у четырехтактника минус один-это вес. Exclamation

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

Фрол писал(а):

makes писал(а):

моторы засовывали как получиться, а не как правильно.

Ну вот только не надо рассказывать,что вы моторы вниз башкой ставили Very Happy

Остальные положения допустимы при транспортирови четырехтактника.

Репутация · На форуме с: 01.06.2007

makes писал(а):

Фрол писал(а):

makes, я опровергал твои минусы. Из плюсов-езда на малой скорости(не троллинг) поиск по эхолоту,отсутствие вонючего выхлопа,не заморачиваешься по поводу разбавления смеси,тихая работа мотора ласкающая слух Very Happy

Отсутствие нагара на свечах зажигания,ну и что бы не говорили,все-таки расход бенза меньше. Делаем вывод-у четырехтактника минус один-это вес. Exclamation

И стоимость. А так да, согласен со всеми плюсами. Просто считаю (для себя так решил Very Happy

), что у маломощных 4-х тактыных моторов минусы перевешивают плюсы. У больших наоборот- установлены стационарно (таскать лишний вес не надо), предполагают поездки на дальняк (мы гоняем по 350 км. в один конец) а значит экономия бензы и масла существенна.
В пользовании Мерк 15 2т (вес 35 кг Very Happy

) и Яма 40 4т.

Репутация · На форуме с: 09.09.2008

Кирилл, ты чо, сам ссобой?... Laughing

Репутация · На форуме с: 30.01.2008

Трофимыч, это он из барахолки перенес

Репутация · На форуме с: 14.09.2003

После очередной поездки на Волгу для себя решил окончательно, что всё что мощнее 15 кобыл, должно быль 4-х тактным....
Были в нашей команде товарищи. Лодка Обь 3М + 55 Яма 2Т. Бензин сей корабль пожирал ведрами Shocked

Так что ну его нах. Все хорошо в меру 2Т до 15, 4Т после. Все ИМХО канешна Smile

Репутация · На форуме с: 13.08.2009

мое ИМХО по поводу 2 или 4.......

....жду получения 4го мотора 2хтактный Mercury 50 ELPTO (до этого были Яма 2т 5л/с.....продал за ненужностью.....мерк 2т 25ка......убился на 4 сезоне.......мерк 2т 30ка......стоит на ПВХашке.....б/у полсезона) основные причины покупки были:

1. Лодка на которую двиг и покупался расчитана на 50 л/с и максимально допустимым весом на транце 70кг.....разница в весе между 4 и 2.....19 дополнительных кило.....

2. И для меня немаловажное......так как мы ходим порой достаточно далеко, откуда по тайге пёхом не один десяток километров до ближайшего селения, то простота (не дай бог) ремонта перевешивает радости невозврата на 4 тактном движке......

.....был как то случай......года 4 назад взяли мы в фирулях напрокат кастрюлю "Ленинградку"....2 т Мерковскую 25тку привезли с собой.....кастрюля слегка подтекала, но не критично.......отрыбачив выходили из черной уже по сумеркам и заночевать пришлось на острове (как в тавду выходишь)........утром продрав глаза я вышел на бережок отлить и увидел нос торчащий из воды и плавающий бензобак......поселенцы в Чернавской наверное слегка припухли от мата летящего по реке, а хозяйка кастрюли потеряла вставную челюсть......ну так как делать было нечего.....оставаться на ПМЖ на острове тоже не хотелось, мы начали включать мозги и изобретать многорычажный подъемный механизм.......спустя час кастрюля с утопленником на транце болталась возле берега.......после чего сняли двиг......выкрутили свечи......прожарили их.......продергали хорошенько цилиндры в том числе со вливанием в"в хайло"......завелись и спокойно дошли до фирулей.......в случае с 4х тактником мы ловили бы проходящий буксир.....а не дай бог это бы случилось в тайге......... Rolling Eyes

3. Явный минус.....разница в расходе горючки........но это снова вопрос риторический.......все зависит от комплекта лодка/мотор........должен быть запас по мощности и тогда кто заставляет жать на полную гашетку?????......достаточно выйти на глис и скинуть газ до 2/3 х.... (как вариант поставить транцевые плиты для лучшего выхода у коротких лодок, ибо шмурдяка мы берем с собой с запасом....как на неделю).....

4 Масло.......от этого никуда не уйдешь.......в 50 ELPTO автомикс......так что особо заморачиваться не надо.......

5. Приятная разница в 60 с хвостиком косарей......(для меня на 5м месте.....для кого то на первом)

......итого я за 2 такта.......

PS......те кто хочет прикупить маломощный четырехтактник задумайтесь о транспортировке........у меня одни знакомые возят в 15шку стоя в Газели......а друг из челябинска бывает заводит по 3 часа четырехтактную 10ку доставленную за 700 км на берег реки.......диагноз - положил не на тот угол...... Laughing