  |
 |  |
|
|
Интересует всё.....Название,где почитать в инете,ТТХ,цена,опыт эксплуатации и пр. |
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
 |
| |
|
|
Интересует всё.....Название,где почитать в инете,ТТХ,цена,опыт эксплуатации и пр.[/quote]
День добрый. Уважаемый Батя! ( Был бы рад узнать Ваше Имя Отчество). Наш сайт Есть статьи в Катерах и Яхтах № 191 2004г и 194 2005. На сегодняшний день пошел 4-й год эксплуатации нашей первой амфибии 2-го поколения. Эта амфибия и присутствует на фотографиях . Режим эксплуатации -это еженедельные выезды на Волгу по выходным на 2 дня плюс все тестовые испытания. Не буду повторятся на тех данный которые присутствую на сайте, а постараюсь ответить на наиболее часто задаваемые вопросы. Срок службы защитного днища- идет четвертый год еще не меняли и видимых причин для замены нет. Управляемость. Надо привыкнуть ,а вернее отвыкнуть от стереотипов автомобильного вождения. Одна педаль газа, руль как на автомобиле. Радиус разворота –ноль .Скольжение можно организовать не только передом но боком .Отсюда всевозможные управляемые заносы ,развороты в том числе на больших скоростях. Максимальную скорость пол льду развивали до 150 км/час. Опять ,при приобретении навыков вождения ,можно ездить с точностью управления как на автомобиле. Плавность хода . Нет жестких ударов за счет воздушных баллонов идущих между корпусом и защитным днищем. Изломы льда, торосы . Преодолеваются на малой скорости. Прошлый год у нас Волгу сильно поломало. Торосы были метровые и больше. Думал не пройдем –легко. Только опять же надо включать голову и не попасть в ловушку из льда. Также преодолеваются подъемы и спуски. Спуски могут быть практически отвесными .Высота конечно в разумных пределах, но все же дух захватывает когда срываешься вниз. На сегодняшний день устанавливаем двигателя от автомобиля Субару 2,2.2, 2.5 литра. Расход как на автомобиле ,но может быть и меньше если перемещаться в морозную погоду, тогда двигатель работает соответственно на пониженных оборотах. Примерзает ли ко льду во время стоянки. Свойства защитного днища таковы, что вода и лед соответственно имеют очень малые силы сцепления с ним. Если машина вышла из воды и остановилась на льду ,а время остановки длительное ,может произойти легкое примерзание , и прежде чем тронутся надо просто качнуть и сдвинуть амфибию в сторону. Сколько человек можно на ней перемещать. Штатных места два .Мы ходим на рыбалку от двух до пяти человек. Три человека спокойно располагаются на рыболовных ящиках .Также можно установить и штатные кресла. Для транспортировки можно использовать любой автомобиль ,желательно с полным приводом, а на прицеп с помощью штатной лебедки может затащить один человек. Вкратце пока все . Будут вопросы- задавайте. Цены ниже. Буду рад общаться с адекватными людьми. 1 - двигатель авиационный Hirth F30 (102 л.с.) Германия, корпус 4500 мм, без отопителя, грузоподъемность 400 кг 19600 евро 2 - двигатель автомобильный Subaru EJ-20 (130 л.с.) Япония, конвертированный в авиационный, корпус 4500 мм, без отопителя, грузоподъемность 400 кг 19600 евро 3 - двигатель автомобильный Subaru EJ-22 (140 л.с.) Япония, конвертированный в авиационный, корпус 4500 мм, без отопителя, грузоподъемность 400 кг 19950 евро 4 - двигатель автомобильный Subaru EJ-25 (160 л.с.) Япония, конвертированный в авиационный, корпус 5200 мм, без отопителя, грузоподъемность 500 кг 23950 евро 5 - Отопитель Webasto (Германия) автономный бензиновый 1400 евро 6 - Отопитель от системы охлаждения двигателей Subaru 680 евро 7 - Пневмобаллоны (комплект 10 шт) 31500 руб 8 - Защитное днище (комплект) 33500 руб 9 - Прицеп для транспортировки амфибии, корпус 4500 мм 32200 руб 10 - Прицеп для транспортировки амфибии, корпус 5200 мм 41200 руб Доставка может осуществляться : - Ж/Д контейнером - Автомобильным транспортом - Буксировкой на прицепе |
||||||||||||||||
|
_________________ С уважением , Владимир.
|
||||||||||||||||||
|
| |
|
|
Под окнами работы на Каме в районе пристани Пермь-1 второй день проходят испытания катера на воздушной подушке. Похож на Хивус-6, по воде идет на глаз порядка 50 км/час, красиво выезжает на берег, но шумит как "кукурузник". По слухам его приобрели наши МЧСники, если интересно, то спросить можно в ГИМСе (342) 212-55-39.
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
| |
|
|
Можете спросить саратовский МЧС и можете тоже позвонить в ГИМС . Для них каждый выезд на этой штуке -каторга.... |
||||||||||||||||||
|
_________________ С уважением , Владимир.
|
||||||||||||||||||||
|
| |
|
|
Есть серьезный опыт "общения" с аэроботами
Рanther. Если интересно, то могу ответить на любые вопросы. Рекламу на их сайте однозначно оцениваю как недобросовестную |
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
| |
|
|
Если интересно, то я эксплуатирую судно на воздушной подушке Стрелец в Свердловской области с 2004г. За это время побывали в Пермской обл. на Березовой дошли до слияния Рассох, на Косьве, по Чусовой, поднялись до верховий Ашки, на Лозьве развили скорость 87км/ч по GPS,. Судно отличное, безболезненно проходит перекаты, мели, тростник, ледяные торосы,. За все время не одной серьезной поломки. Расход топлива 16-18 л. бензина в час что для двигателя мощностью 64 л.с. немного. Легкое, сухой вес 280-290 кг. Такое же судно есть у службы спасения Свердловской обл. и в охот хозяйстве завода им. Калинина в Екатеринбурге. Пишите отвечу на все вопросы.
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
