pasha74rus, раскажи народу на чём лучше у Вас ездить.Сам то какую резину юзаешь?
А у нас и вправду экстримальных дорог не очень то уж и много раз в году бывает,восновном асфальт и укатаный снег.Вон щас ездил красота почти везде асфальт.
Пы Сы: больше десяти зим отъездил,практически каждый день в любую погоду, на разных машинах и резине,начинал со снежинки ,на петерке вон всё ещё барсука донашиваю,тоже гуд резина,Но лучше бриджика пока не встречал.
Sedan, второй сезон езжу на Michelin X-ICE North и четвертый на Gislaved-5 (пробег ~100 т.км) ни к той, ни к другой нет притензий.
А народ у нас на 85-90% ездят на шипах
Дмитрий026, Дмитрий я не спорю, на липе ездить можно, но это можно-но лучше на шипах ИМХО
Golddima писал(а):
Если постарался, можно было и перевернуть бэху, лица были бы еще
более довольные, кули страховка.
Если бы повезло то перевернулись, а так старались но не смогли
Да и про зашиповку колеса на ралли, это верно что шипуюстя они серьезно-но все таки шипуются-а не выдумывают!!
Теже скалалазы шипы используют, а вот люди ползающие по гладкой поверхности делают липы
Парни давайте жить дружно
Шип рулит, старт, управляемость и финишь зимой - 90% процентах будет за хорошей шипованной резине...
ИМХО
Ребят, это вечный спор, какая резина лучше, шипы не шипы- они для разных условий!!! А с дуру можно и ... сломать хоть на шипах хоть без. К каждой резине свой подход нужен, определенные правила вождения.
Лично мне больше импонирует липучка-объясню-
1-тишина в салоне. 2-не болит голова что очередной шип вылетел (ведь потеря всего 20% шипов ухудшает характеристики резины в два раза). 3. хорошо ведет себя на целине, насте, плотном снеге ( малейшая пробуксовка на шипах и, поздравляю, вы зарылись-очаровательные две либо четыре ямки под калесами-лопата тряпки домкраты, а на дворе зима ) правда надо сказать в оправдание сдуру можно зарыться хоть на чем. 4. при торможении в юз меньше негатива от снежного наката (комка снега под колесом образщванного скатом непрокручиваемого(юз) колеса) шипы в этой ситуации абсолютно бессилны-отсюда и удивления-как это на шипах не остановился там где должен был. 5. рулить на липучке легче, опять же любителям поварачивать руль на месте-не потеряются шипы. 6. реално ходят дольше шипованной резины (смотрим пункт 2). 7. не портят покрытия автодорог ( вам еще не надоело ездить по асфальтовым колеям? ) 8. умеренный расход топлива. 9. дольше живут ступичные подшипники. 10. не боится высоких скоростей ... и т.д. и т. п.
Теперь про ралли - там используются абсолютно другие шипы и задачи у них немного другие, а как вам то что в европе большинство водителей ездит на липучке? мало того законодательством некоторых стран введены ограничения на использование шипованной резины.
Теперь о минусах, жил бы я в других условиях я бы возможно выбрал шипы. 1. шипы новичкам прощают легкие ошибки, на липе нужно ездить с головой. 2. липа не работает пока не прогреется! 3. Нужно вовремя переобувать-по теплу износ увеличивается в разы, хотя для шипов это тоже актуално вспомним наши бедные дороги. 4. оттормаживать нужно заранее- держим дистанцию. 5. Всеже большинство экспертов, тестов, проб, показывают что липа уступает шипам НО для определенных условий, а если условия поменять, ведь большинство тестов проходит там где много снега.
Вывод если вы живете в большом городе, часто двигаетесь по трассам, где снег бывает только после снегопада, лучше если у вас 4х4, вы неплохой водитель всесезонник,а не подснежник, если вы очень много передвигаетесь на любимом авто, то попробуйте липучку, а если не понравится перейдите на шипы, но потом вернетесь-может быть.
Все вышеизложенное сугубо ИМХО исходя из моих условий!
Ребят, это вечный спор, какая резина лучше, шипы не шипы- они для разных условий!!! А с дуру можно и ... сломать хоть на шипах хоть без. К каждой резине свой подход нужен, определенные правила вождения.
Лично мне больше импонирует липучка-объясню-
1-тишина в салоне. 2-не болит голова что очередной шип вылетел (ведь потеря всего 20% шипов ухудшает характеристики резины в два раза). 3. хорошо ведет себя на целине, насте, плотном снеге ( малейшая пробуксовка на шипах и, поздравляю, вы зарылись-очаровательные две либо четыре ямки под калесами-лопата тряпки домкраты, а на дворе зима ) правда надо сказать в оправдание сдуру можно зарыться хоть на чем. 4. при торможении в юз меньше негатива от снежного наката (комка снега под колесом образщванного скатом непрокручиваемого(юз) колеса) шипы в этой ситуации абсолютно бессилны-отсюда и удивления-как это на шипах не остановился там где должен был. 5. управляемость- рулить на липучке легче, опять же любителям поварачивать руль на месте-не потеряются шипы. 6. реално ходят дольше шипованной резины (смотрим пункт 2). 7. не портят покрытия автодорог ( вам еще не надоело ездить по асфальтовым колеям? ) ... и т.д. и т. п.
Теперь про ралли - там используются абсолютно другие шипы и задачи у них немного другие, а как вам то что в европе большинство водителей ездит на липучке? мало того законодательством некоторых стран введены ограничения на использование шипованной резины.
Теперь о минусах, жил бы я в других условиях я бы возможно выбрал шипы. 1. шипы новичкам прощают легкие ошибки, на липе нужно ездить с головой. 2. липа не работает пока не прогреется! 3. Нужно вовремя переобувать-по теплу износ увеличивается в разы, хотя для шипов это тоже актуално вспомним наши бедные дороги. 4. оттормаживать нужно заранее- держим дистанцию. 5. Всеже большинство экспертов, тестов, проб, показывают что липа уступает шипам НО для определенных условий, а если условия поменять, ведь большинство тестов проходит там где много снега.
Вывод если вы живете в большом городе, часто двигаетесь по трассам, где снег бывает только после снегопада, лучше если у вас 4х4, вы неплохой водитель всесезонник,а не подснежник, если вы очень много передвигаетесь на любимом авто, то попробуйте липучку, а если не понравится перейдите на шипы, но потом вернетесь-может быть.
Все вышеизложенное сугубо ИМХО исходя из моих условий!
Андрей привет !!!
1-тишина в салоне.
--У меня и так тихо в салоне...
2-не болит голова что очередной шип вылетел (ведь потеря всего 20% шипов ухудшает характеристики резины в два раза)
-- что она ухудшает-помимо шипов, там есть состав резины, направленность резины. ламели и тому подобное в шипованное резине ШИП это плюс а не минус...
3. хорошо ведет себя на целине, насте, плотном снеге ( малейшая пробуксовка на шипах и, поздравляю, вы зарылись-очаровательные две либо четыре ямки под калесами-лопата тряпки домкраты, а на дворе зима ) правда надо сказать в оправдание сдуру можно зарыться хоть на чем.
---Не в шипах проблемма а в голове, при чем тут шип при пробуксовке и зарытие-это все отталкивающие и выдавлювающие способности резины-тот же Ультра Грип 500-шипованная резина рисунок направлен на греблю, он и гребет, а если под тяжелым и толстым слоем снега жесткая наледь, то что там делать липучке???
Вывод Андрей такой из написанного тобой, что шипованная ваще не гребет-это Бред!!
4.торможении в юз меньше негатива от снежного наката (комка снега под колесом образщванного скатом непрокручиваемого(юз) колеса) шипы в этой ситуации абсолютно бессилны-отсюда и удивления-как это на шипах не остановился там где должен был.
--Снежный накат не создается шипами, а пятном контакта-и теми же ламелями.... Если будут шипы они помогут при тороможении как кошке когда она с крышы падает, если ногти подпилить она еб...ся -а у нее пятно контакта есть и шип... По поводу торможея у хорошей шипованной резины при одинаковай массе и вообще автомобиля будут преимущества перед ххорошей липучкой-возможно на высохшем от мороза асфальте Липа и выиграет, но вот у нас неделю назад стояла температура +2...0....-3...+2... тому подобное с ветром, видно кто на шипах едет-кто на липе-ЭТО Я думаю многие видели!!!
5. управляемость- рулить на липучке легче, опять же любителям поварачивать руль на месте-не потеряются шипы.
-Действительно легче-трения меньше-цепкость не та!!! Правильная обкатка позволит сохранить шипы-да и при чем тут это безопасность выше 30-тыш рублей ИМХО....
6. реално ходят дольше шипованной резины ...
Да пусть больше ходят-я не готов экономить на безопасности себя и своих близких!!!
7. не портят покрытия автодорог ( вам еще не надоело ездить по асфальтовым колеям? ) ... и т.д. и т. п
Андрей это ваще не показетель... у нас нет мегодрабилок асфальта-это такой асфальт он просто мертвый и его класть не могут, а еще пиз...т из бюджета деньги на чем и экономят
Все канечно здесь не первый день за рулём. И многие понимают что есть наши дороги и какие они бывают за городом. И какие они ещё не в давние времена у нас в городе. Все понимают про то что можно сломать и то что ломается. Но и большенство вообще забыли что многие ездят на летней резине и то же говорят что всё нормально тормазит и разгоняется и охренительный дрифт на ней.
Я от части поздил на многой не шиповке и на Нокия КУ или Q/ И на Бридж Близак ещё японских. И на НИИ 2000, которую к стате так любил рекламировать журнал"ЗА Рулём" И на ТОЯ из всех она мне больше понрвилась. Но я в добром здравии и уме и хачю ехать чють быстрее чем все.
_________________ не Продам Кайман N 330. такая корова самому нужна
На счёт того что липа реально ходит больше шипованной-бред!
Она мягкая и свои свойства теряет черз пару сезонов. У меня знакомый так опедарился, после чего только шипы.
Дмитрий026, Димон тут спецов нет, тут все ИМХО
Она не плохая , просто хорошая резина с шипом лучше-чем хорошая липучая резина Липучка все таки городского типа резина
Сто раз ИМХО
Bruttal, Приветствую, Виталий . Липучка все таки городского типа резина .-Это правильный и верный вывод!!! , По 2-ому пункту- резина на шиповке изночально грубее,чтобы шипы в гнездах держать, соответственно при потере шипов работает в разы хуже липы, особенно на скользком покрытии. по п3.-зарывается как раз из-за шипов-при нарастающем сопротивлении движению вперед, при движении по целине к примеру, колеса стремятся к пробуксовке,а шипами легче в разы прорезать плотный снег, наст, лед, об этом хорошо знают "внедорожные" водители.насчет вывода и бреда-гребет еще как но не всегда в пользу. По п 4.-Снежный накат образуясь попадает под колесо и образовывает прослойку между колесом и дорогой вот на этой прослойке и катится автомобиль не тормозя-шипы просто не достают до дорожного покрытия-они увязли в образовавшейся подушке снега, а при попытке тормозить прерывисто колесу именно шипы не дают соскочить с наката-они плотно сидят в спрессованном снеге, липе проще в этой ситуации. По п5. Смотря на каком покрытии-на вымороженном асфальте, на асфальте покрытом тонкой коркой льда, на асфалте с лужами образованными различными солеными растворами шипы ведут себя не гуд, и могут сослужить медвежью услугу! Видел много вылетевших машин в похожих дорожных условиях, мы говорят поворачивали а она как по рельсам!-шипы не помогли! По п6. а это не экономия на безопасности! Наоборот. Ведь жизнь шипованной резины в среднем два-три сезона (при правильной эксплуатации) но большинство водителей-Да поезжу еще сезон,какая ерунда ведь всего с десяток шипов выпало!( Характеристики такой резины снижаются в два раза) Дак где экономия на безопасности? По п7. Дороги наше все! Но при всех условиях шипы грызут асфальт силнее.
Повторюсь нет универсалной резины под каждые условия-скорее есть неподходящие условия под резину .
Еще раз все ИМХО.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Использование материалов форума только со ссылкой на сайт www.uralfishing.ru
По вопросам сотрудничества: Артём Харченко.
Создан на движке PHPbb - http://www.phpbb.com/
Да и в профиле у тебя не указан город...странненько как-то 
,на петерке вон всё ещё барсука донашиваю,тоже гуд резина,Но лучше бриджика пока не встречал.
я не спорю, на липе ездить можно, но это можно-но лучше на шипах 
- 90% процентах будет за хорошей шипованной резине...
) правда надо сказать в оправдание сдуру можно зарыться хоть на чем. 4. при торможении в юз меньше негатива от снежного наката (комка снега под колесом образщванного скатом непрокручиваемого(юз) колеса) шипы в этой ситуации абсолютно бессилны-отсюда и удивления-как это на шипах не остановился там где должен был. 5. рулить на липучке легче, опять же любителям поварачивать руль на месте-не потеряются шипы. 6. реално ходят дольше шипованной резины (смотрим пункт 2). 7. не портят покрытия автодорог ( вам еще не надоело ездить по асфальтовым колеям? 
) 8. умеренный расход топлива. 9. дольше живут ступичные подшипники. 10. не боится высоких скоростей ... и т.д. и т. п.
вспомним наши бедные дороги. 4. оттормаживать нужно заранее- держим дистанцию. 5. Всеже большинство экспертов, тестов, проб, показывают что липа уступает шипам 
НО для определенных условий, а если условия поменять, ведь большинство тестов проходит там где много снега.
